Швейная машинка тула модель 7 инструкция

У нас вы можете скачать книгу швейная машинка тула модель 7 инструкция в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Но нам нужно, выставить по оси отверстия! На фото 12, показано отверстие, в игольной пластине, и как должна располагаться игла, на самом большом зигзаге, и при шитье, прямой строчкой. Поставив ручку в положение зигзаг 4 мм. Можно смещать левый и правый укол иглы в лево и в право, относительно центра в игольной пластине. На фото 13, показана гайка, при ослаблении которой, происходит сдвиг зигзага. На фото 15, электрическая схема, для машин: Тула и Харьков, Ржев и Волга. Перед началом работ, выключите из розетки!

Напряжение В, опасно для жизни! А подключив провода, прикрутить, Колодку - распределитель на место! На фото 17, механизм кривошипа, цифрами показаны, детали принимающие участие в выставке иглы, по отношению к игольному отверстию: Выставка стержня лапки, для всех классов машин.

На фото 18, цыфрами - показаны детали, до которых приходится дотрагиваться во время настройки машины. Если рамка игловодителя, будет иметь вертикальный люфт - даже отрегулированая машина, начнёт рвать верхнюю нить на зигзаге.

В случае вертикального люфта:. Игла - самая главная деталь в швейной машине. На фото 20, прижимная рамка челнока, цифрами показаны винты крепления рамки к картеру - редуктору. На фото 21, о ткрученная прижимная рамка, челнока. Цифрами показаны основные детали рамки: Эта пластинчатая пружина - крепится двумя винтиками. От положения этой пласинки, зависит, как подшпульник будет вести себя при вращении челнока.

Ослабляя эти винтики - нужно добиться чтобы точки "а" "б" и "в", одновременно касались подшпульника. То есть, касание на три точки. Очень часто, приходится отверстия в пластине - распиливать, а винтиками ловить положение - на три точки. Но не делать при этом ям! Плоскость носика, обращённую в верх, не трогать!

На фото 22, челнок. Красной линией, показана кромка, по которой скользит при шитьё - верхняя нить. Если на этой кромке, будет хоть одна раковина или след от удара иглы - верхняя нить будет рваться! На фото 23, показан челнок, машины Тула - вид с низу и три винтика, крепления челнока, к валу челнока. Красной линией и цифрами, показан диаметр посадочного места челнока, он равен - 7, 2 мм. Такой же диаметр, у промышленного челнока, от машины 22 класса.

В случае поломки этого, можно поставить от 22 класса. Но с небольшой реконструкцией. Как это сделать, смотрите в статье: Замена челнока на машине Тула, на челнок, от промышленной машины 22 класса. Эта часть, обращена к подушке - прижимной рамки. Буквы "а" "б" "в" - точки касания - подушкой и установочного пальца - прижимной рамки.

На фото 27, показан картер - редуктор. Цифрами показаны основные узлы: Место на которое одевается челнок, на выходном валу редуктора - на валу челнока - называют посадочным. Его диаметр 7,15 - 7, 19 мм. Игла, при опускании, не должна задеть носик, челнока!

Если такое происходит это - либо провёрнут кривошип главного вала, либо ремень со скобами, сильно растянулся и стал перепрыгивать через зубья шестерни. Это востановление, продлит работоспособность машины максимум ещё на месяц. Затем ремень снова растянется! И стирку придётся повторять!

Горизонтальными линиями, показаны траектории движения носика челнока, относительно лыски иглы. На фото , правый укол - правильное положение высоты игловодителя. На фото , красными линиями показаны положения, низа носика челнока: На этом фото, игловодитель с иглой, нужно приподнять, примерно на 0,8 мм. Иначе на правом уколе - при шитье зигзагом - носик будет биться в иглу - от этого затупится - но с самого первого прокола будут пропуски стежка, при зигзаге, равном 4 мм.

На меньшем в 3 мм - пропусков не будет. Верх установочного пальца, должен быть на 1 мм выше верха подшпульника! Если верх установочного пальца ниже - верха подшпульника, верхнюю нить, будет петлять с низу материала, И как бы сильно не сжимали верхнюю нить в РНВН, петляние и обрыв нити, булут продолжаться.

Если во время работы сломалась игла. Подняли игловодитель с иглой в верх 0. Стержень в пластину и под иглу. На фото 32, красной стрелкой показаны отверстия - доступа к винтикам, на хомуте игловодителя и на хомуте стержня - лапки. На фото 34, показана ленточная пружина, фиксирующая положения прижимной рамки.

Иногда, когда после замены, сломанной пластинчатой пружины, приходится растачивать отверстия, под винтики - что бы выставить подушку и носик - прижимной рамки. На фото 35, Регулятор натяжения верхней нити. От машины Чайка 3. Вот его основные детали:. А у компенсационной пружинки, Тулы, первяй виток диаметром 5 мм.

На фото 36, установлены две дополнительных крышки, между ними расположена конусная пружина. Правый конец, якоря двигателя, является шпулемоталкой. Красными стрелками показано посадочные места: Красными стрелками показано посадочные места. По фото 38, если одеть, на правый конец якоря - шпульку, то оранжевый фиксатор, нажмётся и подтолкнёт калёный стержень. Стержень, упрётся в горизонтальную пластину, на фото И шпулемоталка включится в работу. Сняли шпульку - Шпулемоталка отключилась.

И включился рабочий ход, машины. Если не снимать ремень со скобами, никаких проблем, с механизмом длинны стежка, не произойдёт! И нельзя, на него лить масло, из маслёнки!

От этого он растягивается. А достать его очень сложно. И его цена, скоро превысит, стоимость самой машины. Это механизм включения и выключения шпулемоталки. Под вертикальной планкой, на двух винтиках, пружинка. Швейные прямострочные машины - Ржев и Волга. Паспорт машины Тула, расположен на сайте: Подписаться на уведомления о новых комментариях.

Уважаемый посетитель, если Вы хотите помочь в развитии сайта, пожалуйста отключите расширение AdBlock! Вращая маховое колесо на себя, следим за иглой! Винт на хомуте, тяги, должен быть всегда зажат! Если у вас игла, стоит не не над этой точкой, то эта настройка, для вас! В случае вертикального люфта: Нажмите на конус в низ.

Чем больший ход на сжатие, тем меньше зазор! Востановление, длины ремня со скобами: Снять ремень привода, с электро двигателя. Протиснуть - между маховым колесом и корпусом машины применив силу вытянуть с главного вала. С нижней шестерни - фото 7 снять ремень.

Между маховым колесом и корпусом машины вытянуть с главного вала. В кастрюлю на 2 - 3 литра, насыпать столовых ложки каустической соды и стиральный порошок на 1,5 литра воды.

Кипятить 30 - 40 минут. Одеть на верхнюю и нижнюю шестерни в сыром виде. От такой стирки - ремень со скобами, даст необходимую усадку. На этом фото показаны неисправности: Торец установочного пальца на 1 мм ниже верха подшпульника - это говорит о том, что между низом подушки и пдшпульником есть зазор - подушка не опирается на точки " а" и " б". Зазор - подушка не опирается на точки " а" и " б".

Вращая маховое колесо, опустить игловодитель, с вставленной в него иглой. В самое нижнее положение. Низ носика челнока, должен быть на 0,5 мм ниже, верха - лыски иглы. На левом уколе - Низ носика челнока должен быть на 1 мм выше верха, отверстия иглы, то есть, в самом низу - лыски иглы. Но для того, что бы добраться до винтика, на хомуте игловодителя, нужно: Вращая маховое колесо - поднять игловодитель с иглой в верх 0.

Наложить на место игольную пластину - винтик можно не прикручивать! Из ученического листа в клетку - вырезать прямоугольник 50 х Поставить этот прямоугольник под иглу. Там где будет остриё иглы - сделать на бумаге отметку тонким карандашом или шариковой ручкой. И если нужно приподнять, или опустить игловодитель - зделать на эту величину отметку другим цветом. Через отверстие показаном на фото 32, стрелкой можно дотянуться до винта на хомуте игловодителя.

Опустили или подняли игловодитель до нужной нам отметки на листе в клетку. Подскажите, пожалуйста, как можно это исправить.

Очень хотелось бы поставить на ноги такую машинку. Выяснилось, что машина полностью рабочая: Не ожидала, если честно. В общем, купила себе в коллекцию такую же. Почистили, муж отладил - вчера строчила на ней весь день - очень нравится: Иоанна, с полезным приобретением Вас!

У нас в школе на трудах Тулы были. Ревели, как самолёт на взлёте. Нас к ним даже близко не подпускали, по-моему, учительница сама их боялась. В УПК девочки на Тулах шили, Тулы достаточно надёжны, если выдерживали такой большой поток неопытных пользователей, но грохотали они со страшной силой. По отзывам механиков, машины довольно проблемные именно с точки зрения ремонтов из-за трудности доступа к механизму. КапуткА я вот у знакомой пошила и теперь на своей - удивительное дело, но они обе тишайшие.

У нее, понятно - мама шила и ухаживала - машину хоть в сервант ставь, вся сияет. А ту, что мы купили с рук, использовали долго - это заметно, но уровень шума такой же - его нет: С труднодоступностью абсолютно точно - перевернули, а там. Решили не трогать, а вот весь челночный механизм муж перебрал до винтика.

Шью и продолжаю поражаться качеству шва - ровный и очень крепкий!! Просто лязг тевтонского рыцаря. Это тоже может быть причиной довольно тихой работы - при длительной эксплуатации всё, что могло грохотать, притёрлось и шуметь перестало. Но всё равно изначально машинка была неплохо сделана, плохие до такого возраста не доживают.

Биорейл-Ультра Концентрат Инструкция тут. Домовичок да, она прямострочная. Можно еще зигзаг делать, но, судя по инструкции, это непросто: Я ее из-за ее строчки и приметила.