Зиф 55 инструкция

У нас вы можете скачать книгу зиф 55 инструкция в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Во время работы передвижные компрессоры следует располагать на горизонтальных: При эксплуатации компрессоров ЗИФ наибольшую опасность представляет взрыв в цилиндрах воздушных компрессоров, воздухосборниках или воздухопроводах. Все ремонтные и монтажные работы на токоведущих частях компрессора с электрическими приводными двигателями, а также работы по включению в сеть и отключению станций от сетей необходимо выполнить при снятом напряжении.

На шкалах манометров должны быть нанесены красной краской отметки наибольшего допустимого давления, в случае превышения которого работа запрещается. Манометры должны быть проверены и опломбированы. Повторные испытания проводятся не реже одного раза в год. На каждой ступени сжатия компрессора и на воздухосборнике должны быть установлены независимые автоматически действующие предохранительные клапаны, каждый из которых отрегулирован на предельное давление и опломбирован.

Исправность предохранительных клапанов необходимо еже сменно проверять, приподнимая их при помощи специальных рычагов. Воздушные компрессоры должны иметь воздушные фильтры на всасывающих патрубках первой ступени и водо-маслоотделители на последующей ступени сжатия.

При избыточном поступлении масла к смазываемым поверхностям может произойти выброс паров смазочного масла или продуктов его распада в нагнетательную линию, что при определенных условиях может привести к взрыву. Перед каждым пуском компрессора следует для свободного выхода воздуха открыть раздаточные и продувочные краны на воздухосборнике и промежуточном холодильнике. После того как компрессор разовьет нормальное число оборотов, краны надо закрыть и компрессор перевести на рабочий ход. Двигатель следует запускать при выключенном компрессоре.

Если компрессор был перед этим в ремонте или длительное время не работал, необходимо предварительно повернуть коленчатый вал вручную. При запуске застывшего пускового двигателя передвижной компрессора запрещается подогревать картер и блок двигателя открытым огнем паяльной лампы или факелом.

Для подогрева холодного двигателя необходимо использовать горячую воду, заливаемую в систему охлаждения и нагретое масло, заливаемое в картер. Необходимо постоянно следить за нормальной работой всех агрегатов компрессора наблюдать за показаниями манометров, термометров и других приборов и аппаратов, контролирующих и регулирующих температуру, давление и расход сжатого воздуха, не допускать перегрузок компрессора и двигателя. Воздух, засасываемый компрессором, должен быть хорошо очищен от пыли. Поэтому необходимо следить за исправным состоянием воздушных фильтров, которые необходимо периодически очищать, а масло в них заменять свежим через каждые 40 ч работы.

Промывать фильтры бензином или керосином запрещается. Следует постоянно наблюдать за работой регулятора производительности, при неисправности которого работать на компрессоре запрещается. Систематически, через каждые ч работы станции, следуют продувать воздухосборник и промежуточный холодильник, удаляя скапливавшийся в них конденсат воды и масла. Запрещается производить какие-либо ремонтные работы с воздухосборником компрессорной станции, находящейся под давлением сжатого воздуха, в том числе и работу по устранению неплотностей во фланцах воздухопроводов.

Крепление шлангов к штуцерам должно быть выполнено при помощи стяжных хомутов. Применять для крепления проволоку запрещается. Нельзя допускать переломов шлангов, запутывать их, а также пересечения с тросом, электрокабелем и шлангом газосварочных аппаратов. Замерзшие шланги следует отогревать в теплом помещении. На днях по наводке коллеги myauu нашёл одну очень интересную машину - карьерный экскаватор ЭКГ-5А, установленный в качестве….

Поздравляю всех коллег с профессиональным праздником - Днём радио и связи! На этот раз для тематического поста нашёлся очень интересный экспонат моей…. Недавно на сервисе PastVu появились новые интересные фото старого Омска х раз и два , на которые, помимо прочего, попали древние башенные….

Сегодня у нас случился День энергетика, так что с праздником всех повелителей фаз и контактов! В СССР выпуском специальных автомобилей для работников….

В третье воскресенье октября отмечают свой профессиональный праздник российские дорожники, с чем их и поздравляем. Благодаря коллеге froged55 нашлось ещё фото передвижной телевизионной станции ЛиАЗ "Лотос", работавшей когда-то в омском телецентре. Во второе воскресенье июля отмечается День российской почты, с праздником всех причастных! Не так давно мне попался интересный почтовый автомобиль -…. Anonymous comments are disabled in this journal.

Your IP address will be recorded. Recommend this entry Has been recommended Surprise me. Log in No account? Старый добрый компрессор В последнее время в "Техноисториях" редко стала появляться разная строительная техника, будем исправляться. Сегодня дошла очередь до машин, которые, в отличие от высоких кранов и монструозных экскаваторов, привлекают к себе мало внимания особенно в неработающем состоянии , однако, без них не обойтись при строительстве зданий и ремонте дорог.

Это передвижные воздушно-компрессорные станции, если проще - компрессоры. Пожалуй, самые классические из советских компрессоров - это семейство ЗИФ, производившееся с х по е на ленинградском заводе "Арсенал".

ЗИФ расшифровывается просто - "Завод имени Фрунзе", а число 55 обозначает производительность машины - 5,5 кубов сжатого воздуха в минуту. Характерный баллон для сжатого воздуха в задней части компрессора называется воздухосборником. Над ним видны штуцеры для подключения шлангов пневмоинструмента или других потребителей, а под ним - бензобак. Изначально ЗИФ буксировались к месту работы как обычные прицепы, подрессоренная тележка и поворотный механизм автомобильного типа вполне это позволяли.